關于集泰
長期以來一直將“新技術、新產品”的研發創新作為持續經營發展的首要戰略。
安全突圍：兩輪電動車如何實現“防爆燃”？
當兩輪電動車（以下簡稱“電動車”）事故頻發演變為行業痼疾，作為車輛能量供給核心的電池系統，其防護水平不僅是影響整車運行的核心要素，更成為制約產業長遠發展的瓶頸之一。
6月13日，第九屆華南國際電動車及零部件展覽會暨廣州國際兩輪車展覽會上，集泰股份以“膠漆一體化”為核心，全景展示材料創新如何通過多維度防護設計，為電池安全構建起系統化的屏障體系。
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新國標推動技術革新
從 “被動應對” 到 “主動防護”
在2024年11月實施的新國標GB 43854-2024《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》中規定：鋰電池觸發熱失控報警后，需確保足夠的安全時間窗口，避免爆燃事故擴大化。
這一政策背后是觸目驚心的數據。據國家消防救援局數據顯示，2024年1-5月全國電動車火災達10051起，近三年火災年均增長率超20%。
從 “事后追責” 到 “事前設防” 的轉變，正推動整個產業向更嚴苛的標準升級。
02
膠漆一體防護邏輯
雙重屏障阻斷熱失控蔓延
行業主流觀點認為，若無法完全杜絕熱失控，需通過技術手段抑制熱蔓延。
作為標準唯一參編的材料企業，集泰股份跳出傳統單一防護局限，以“阻燃隔熱”為落腳點，通過灌封膠與防火涂料協同作用，實現技術突破。
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電池包“灌膠”的優點
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演講中展示的圖片也顯示了，灌膠組在過充、短路試驗中的表現均優于未灌膠組，是一種理想的防爆燃材料。
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電池包殼體防火涂料
在灌封膠防護的基礎上，集泰-無溶劑環氧防火涂料的應用，為安全再添加一道保護傘。它遇火快速發泡膨脹，有效隔絕熱量。
集泰股份對涂覆樣件用石油液化氣（火焰溫度1100℃）持續灼燒30分鐘后，測得鋼質基材平均溫升＜280℃，外殼未燒蝕或變形。
同時，產品耐鹽霧/耐老化性能＞2000h，即使長久使用后，依然能保持絕佳的防火性能，滿足車企要求。
目前，這套融合阻燃、隔熱、結構強化的方案已成功應用于雅迪、綠源、小米、美團等企業的高端車型中，成為新國標下安全解決技術的標桿案例。
03
從實驗室到市場驗證
安全不是選擇題，而是必答題
工信部數據顯示，我國電動車保有量已突破4.5億輛，日均騎行量超8000萬人次。龐大的用戶基數和高頻使用場景，讓電動車安全成為牽動億萬人出行的民生焦點。
面對日益嚴格的監管要求和消費者對安全性能的更高期待，電動車行業正迎來關鍵轉型——安全不再是錦上添花的賣點，而是企業參與市場競爭的底線要求。
在2024年“集智云享 共促發展”兩輪電動車安全論壇（北京站）上，多家整車企業代表達成共識：作為中國自主培育壯大的產業，電動車的可持續發展離不開全產業鏈的協同努力。集泰股份“膠漆一體化”技術，為行業安全升級提供了可落地的解決方案。
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